II. Installation d'assemblage supplémentaire de la série HW 19710

Transmission

① Placez le joint torique au milieu du trou d'entrée d'huile dans la coque arrière de la transmission et de la bague

rainure du trou de l'axe de la fourche du changement de gamme et appliquez de la graisse sur le joint torique (voir Figure

3-128, 3-129).

② Choisissez la rondelle réglable dans le couvercle d'extrémité de l'arbre de sortie : placez la rondelle en papier sur

le couvercle d'extrémité de l'arbre de sortie et mesurez la profondeur de la rondelle de papier à l'anneau

l'arête du couvercle d'extrémité de l'arbre de sortie (voir Figure 3-131) A, à l'épaisseur de la coque arrière B

(voir Figure 3-132) et la distance C entre le roulement et la bague de guidage d'huile (voir Figure

3-133), alors l'épaisseur de la rondelle réglable est comprise entre A+BC-0.1 et A+BC.

Et installez le joint du compteur kilométrique à sa position (voir Figure 3-134).

③ Utilisez un boulon connecté pour joindre la coque arrière de la transmission, l'assemblage de la bague de guidage d'huile,

roulement, rondelle réglable choisie, couvercle arrière de l'arbre de sortie ensemble, et

leur couple est de 41-51 Nm ; faites attention à déposer suffisamment de colle à joint plat sur le plus long

boulon connecté pour éviter les fuites d'huile sur la pointe du boulon (voir Figure 3-135).

④ Placez le roulement dans le support de la couronne dentée et serrez la bague de barrière élastique pour l'utilisation du trou ; utiliser

poinçon pour poinçonner l'anneau de barrière élastique à sa position (voir Figure 3-136); installer le

support de l'anneau denté dans l'anneau denté intérieur et serrez l'anneau de barrière en fil d'acier ; (voir

Figure 3-137), utilisez un poinçon pour poinçonner l'anneau de barrière en fil d'acier à sa position (voir

Figure 3-138).

⑤ Placez le module de couronne dentée dans l'ensemble porte-satellites et alignez les dents, puis mettez

la douille d'espacement (son écart vers le haut) ; utilisez le processeur de tube G09 pour installer la couronne dentée

module dans sa position, tournez la couronne dentée intérieure pour vous assurer qu'elle s'enclenche avec la roue planétaire

et agilité en virage (voir Figure 3-173); installer l'ensemble cône-moyeu à faible décalage,

bague de synchronisation, siège d'engrenage de synchronisation (notez la direction de réglage du siège d'engrenage)

tourner et utiliser G09 pour les installer à leurs positions (voir Figure 3-139).

⑥ Utilisez une pince à circlips pour installer l'anneau de barrière élastique de l'essieu du siège de l'engrenage de synchronisation (voir

figure 3-141); lors de l'installation de la bague de glissement de synchronisation, faites attention à la rainure de

la douille de glissement de synchronisation est opposée à la rainure du siège de l'engrenage de synchronisation (voir

Figure 3-142).

⑦ Installez d'abord les ressorts extérieurs et intérieurs et le tampon éjecteur de 9 tampons éjecteurs à son

positions, et faites attention à la direction du tampon d'éjection de synchronisation, puis installez

la bague de synchronisation (voir Figure 3-144) ; tracer une ligne sur la rainure d'engrenage du trou d'huile

dans l'arbre de sortie par un stylo de remarque, laissez court la place de la dent de l'engrenage intérieur de changement de vitesse élevé

le moyeu conique se dirige vers la ligne de remarque et installez le moyeu conique à décalage élevé dans sa position

(voir Figure 3-143).

⑧Installez la fourchette de changement de gamme (remarquez la direction de l'écart), le bloc de pivotement de la fourche, l'axe de la fourchette de changement de gamme

à la bague de glissement de synchronisation et faites attention à la position de l'axe de la fourchette de changement de gamme

(voir Figure 3-145) ; si la douille d'entraînement de couple est laissée en haut du cône-moyeu de changement de vitesse bas

montage, utilisez un poinçon pour le pousser au même niveau que la plaque d'entraînement de couple (voir Figure

3-145 lieu dirigé par une flèche); mettre l'assemblage de la coque arrière dans le porte-satellites

assemblage, et faites attention à l'axe de fourche du changement de gamme s'aligne sur l'axe de fourche de

changement de gamme dans la coque arrière, puis installez la coque arrière à sa position (voir la figure

3-146).

⑨Utilisez l'outil spécial G09 pour installer le roulement de l'arbre de sortie, la bague à vis sans fin du compteur kilométrique à son

postes (voir Figure 3-147); utiliser l'outil spécial G11 pour installer le joint d'huile de l'arbre de sortie sur

sa position, et notez la direction du joint d'huile et appliquez de la graisse sur la bouche du joint d'huile

(voir Figure 3-148).

⑩Mettez de la colle Locitite 242 sur le filetage de la goupille de support de l'axe de fourche, puis vissez-la

la coque arrière et passer à travers le trou d'épingle de la fourchette de changement de gamme, son couple est

195-215 Nm (voir Figure 3-149) ; mettre la bride dans sa position, mais avant d'installer son

position, l'essieu moteur doit se connecter avec le boulon (voir figure 3-150, 3-151).

⑪Installez la plaque de pression, le gros boulon tour à tour et vissez le gros boulon, son couple est inférieur à

300 Nm (voir Figure 3-151) ; mettre l'ensemble de piston de changement de gamme (y compris le piston

de changement de gamme, joints toriques intérieurs et extérieurs) sur l'axe de fourche du changement de gamme ; poser de la Locitite

271 colle sur le filetage intérieur de l'écrou de blocage et son couple est de 119 -145Nm (voir Figure

3-152).

⑫Mettez la rondelle en papier du cylindre de changement de gamme, le cylindre de changement de gamme (avec bague d'étanchéité et

pressostat) sur le piston du changement de gamme à son tour, notez la rainure de la coque arrière

s'aligne sur l'entrée d'air du cylindre de changement de gamme ; avant l'installation, appliquez une graisse appropriée sur

la paroi intérieure du cylindre et le joint torique du piston et assurez-vous qu'il n'y a pas de saleté sur

chaque parties; utiliser un boulon de connexion dont le filetage a posé de la colle Locitite 242 pour fixer le cylindre

de changement de gamme à la coque arrière, son couple est de 41-51 Nm (voir Figure 3-153).

⑬Retournez l'ensemble de boîte de vitesses supplémentaire et alignez les trous de l'entraînement de couple

plaque et coque arrière, frappez la douille de couple au niveau de la plaque d'entraînement de couple (voir

figure 3-154); appliquez de la colle Locitite 271 sur le boulon de connexion et vissez-le dans

trou fileté de la douille d'entraînement de couple, son couple est de 73-89Nm.

⑭Mettez le roulement avant du porte-satellites en bas (voir Figure 3-155) ; rivet 3 points

sur le bord touchant du porte-satellites et du roulement pour empêcher le roulement de s'échapper

vers l'extérieur (voir Figure 3-156).

Après l'installation de l'ensemble supplémentaire, testez les deux trous d'air du changement de gamme

cylindre pour assurer le changement de vitesse de changement de gamme dans la boîte de vitesses supplémentaire est l'agilité.

Section IV L'installation du petit boîtier de la série HW19710

I. Installation du petit boîtier

① Installez la douille complexe dans le petit couvercle d'extrémité du boîtier (côté bras oscillant) (voir Figure

3-157), utilisez l'outil spécial G11, G12 pour installer le joint d'huile sur le couvercle d'extrémité intérieur et extérieur

(voir Figures 3-158, 3-159, 3-160).

② Installez la douille complexe dans la petite coque du boîtier et à sa position (voir Figure

3-161), et appliquez de la graisse appropriée sur le trou intérieur de la douille complexe ; poser de la Locitite 680

coller sur la douille et s'assurer de couvrir toute la face de la colonne, et vaporiser de la Locitite 7649

lien, puis installez-le dans la petite coque du boîtier jusqu'à sa position (voir la figure

3-162).

③ Assemblez l'ensemble d'essieu de changement de vitesse : installez le ressort de centrage, la bague de siège de centrage et

une autre douille de siège de centrage sur l'axe de changement de vitesse, comprimer le ressort sur la barrière élastique

anneau (voir Figure 3-163, 3-164).

④ Mettez la fourche de verrouillage et la tête de changement de vitesse dans le petit couvercle du boîtier, passez l'essieu de changement de vitesse

assemblage aux trous intérieurs de la fourchette de verrouillage et de la tête de changement de vitesse et installation de la colonne de changement de vitesse

goupille dans sa position (voir Figure 3-165, 3-166) ; utilisez un poinçon pour poinçonner les deux extrémités de

goupille de colonne de la tête de changement de vitesse pour s'assurer que la connexion de la goupille est ferme et fiable (voir la figure

3-166).

⑤ Placez le ressort de verrouillage dans le trou du ressort de verrouillage de la petite coque du boîtier, passez le verrouillage

axe de goupille (extrémité conique de l'axe de verrouillage vers l'extérieur du bras oscillant) à travers le trou de goupille et

puce de barrière à ressort et ressort de verrouillage, puis mettez l'aiguille (remarquez la puce de barrière

direction) et maintenez la pince à aiguille roulante sur la rainure de la puce barrière (voir figure

3-168); installez la goupille d'entraînement dans sa position, placez le bloc de verrouillage du secteur et laissez la goupille de verrouillage

pince d'essieu à la rainure du bloc de verrouillage du secteur (voir figure 3-169); installer le capteur

bague d'entraînement, puis localisez-la à l'aide de la goupille de colonne élastique (voir figure 3-170).

⑥Installez la broche supérieure du capteur et le pressostat, son couple ne dépasse pas 35 Nm (voir

Figure 3-171), appliquez de la colle à joint sur une cale de style bol, puis installez-la dans le trou du petit

boîtier et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite d'huile (voir Figure 3-172); sinon montage

essieu de support de sélection de changement de vitesse, puis installez-le.

⑦Mettre plein de graisse sur l'ouverture du joint d'huile sur le petit couvercle d'extrémité du boîtier (côté bras oscillant),

fixer le couvercle d'extrémité du petit boîtier (côté bras oscillant) sur la coque du petit boîtier en

boulon de connexion; il y a une rondelle de papier entre le petit couvercle d'extrémité du boîtier (bras oscillant

côté) et petite coque de boîtier, le couple de serrage du boulon de connexion est de 21-25 Nm (voir Figure

3-173,3-174); installez le couvercle anti-poussière, placez le bras oscillant dans ses positions et vissez

écrou de blocage. La ligne centrale du bras court du bras oscillant de changement de vitesse (voir Figure 3-175 intérieur

partie circulaire) est perpendiculaire à la surface du petit logement.

⑧ assemblage du petit boîtier d'engrenages : installez l'entretoise du côté de l'engrenage de gamme du petit

coquille de logement. Voir figure 3-176.

Utilisez un boulon pour connecter le petit couvercle d'extrémité du boîtier (côté changement de gamme) et la petite coque du boîtier ;

il y a une douille de couvercle d'extrémité entre le petit couvercle d'extrémité du boîtier (côté changement de gamme) et le petit

boîtier, le couple de serrage des boulons est de 21-25 Nm (voir figure 3-177).

⑨ installez la broche supérieure du capteur et le pressostat, son couple ne dépasse pas 35 Nm (voir figure

3-182), chaque pressostat peut prendre une figure de référence.

⑩installez la douille sur la petite coque du boîtier, badigeonnez de graisse lubrifiante au lithium appropriée

l'extrémité de la goupille de verrouillage dont la partie s'étendra dans la petite coque du boîtier, installez-la dans le

petite coque de boîtier, assurez-vous que la goupille de verrouillage se déplace de manière flexible dans le sens axial et qu'il n'y a pas de grippage

symptôme (voir figure 3-179,3-180). Placez le ressort sur la goupille de verrouillage et placez la forme en O

bague sur la petite coque du boîtier. Voir figure. (Montré comme figure 3-181,3-182)

⑪ installez le joint en papier de la vanne de coupure, assemblez la vanne de coupure sur le petit

coque du boîtier et mettez-les en contact. Montez le joint de valve double H et installez le double

Vanne H, fixez-la avec une vis à tête cylindrique à six pans creux, le couple est de : 21-25 Nm, illustré

comme figure3-183 .daub certains Loctite572 sur le fil de la connexion directe, le serrer sur

la vanne de coupure3-184.

Après l'installation du petit boîtier, testez le changement de vitesse et examinez s'il

est fiable et revient normal ou non.

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