2. Entraînement final en tandem

La transmission finale tandem est normalement utilisée pour l'essieu central de l'essieu moteur tandem. Il peut diviser

puissance du moteur du dispositif d'entraînement universel en deux sections. L'une consiste à entraîner l'essieu central,

et l'autre est de mener vers l'essieu arrière.

Pour la transmission finale en tandem de l'essieu moteur de la série STR, voir la Figure 1-6. Le couple moteur passera

à travers l'arbre de transmission et la bride 4 au carter de différentiel (avant) 1 de l'entrepont

différentiel par entrée spline. Le différentiel inter-ponts répartira le couple ci-dessus sur les deux demi-essieux 13 et 16. L'essieu tandem 32 transférera le couple de l'engrenage du demi-essieu avant à

Sortez la bride 29 de l'essieu central et amenez-la à l'essieu arrière avec un arbre de transmission.

L'arbre creux 20 utilise une cannelure pour entraîner l'engrenage du cylindre d'entraînement 19 pour faire tourner et transférer le

puissance de l'engrenage du demi-essieu arrière 16 à l'engrenage conique d'entraînement 35 à travers le maillage de l'entraînement

et engrenages de cylindre entraîné 19 et 38. Il peut transférer la puissance au différentiel inter-essieux 34

de l'essieu central après avoir réalisé la réduction de vitesse, l'augmentation du couple et la commutation à travers

le maillage des engrenages coniques menants et menés 35 et 33. Le reste du contenu est le même que

celui de la transmission finale de l'essieu arrière (central).

Figure 1-6 Transmission finale en tandem de la série STR (transmission finale de l'essieu intermédiaire)

1 – Carter de différentiel (avant) 2,31 – Écrou de bride 3, 30 – Goupille fendue 4, 29 – Bride 5, 27, 41 – Bloc de roulement

6, 18, 21, 28 – Roulement à billes à gorge profonde 7 – Anneau de verrouillage 8 – Goupille de verrouillage 9 – Fourchette de changement de vitesse 10 – Goupille 11 – Pressostat 12 – Rondelle d'engrenage du demi-essieu (avant) 13 – Engrenage du demi-essieu avant 14 – Engrenage planétaire Joint 15 –

Engrenage planétaire inter-essieux 16 – Engrenage du demi-essieu arrière 17 – Carter de différentiel (arrière) 19 – Engrenage du cylindre d'entraînement 20 – Essieu creux 22 – Collier de ressort axial 23 – Écrou rond 24 – Carter d'essieu 25 – Demi-essieu 26 – Maille coulissante

Manchon 32 – Essieu tandem 33 – Pignon conique mené 34 – Différentiel interponts 35 – Pignon conique menant 36 –

Carter de transmission finale 37 – Roulement à rouleaux cylindriques 38 – Pignon de cylindre mené 39 – Boîte d'essieu 40 – Entretoise

Douille 42 – Roulement à rouleaux coniques 43 – Plaque de pression de bague extérieure de roulement 44 – Couvercle de boîte d'essieu 45 – Demi

Rondelle de pignon d'essieu (arrière) 46 – Arbre transversal

3. Réducteur de roue

Le réducteur de roue est un autre type de transmission finale. Le rapport de réduction total de l'entraînement de la série STR

l'essieu est égal au produit des rapports de réduction de la transmission finale centrale et du réducteur de roue. Le

les rapports de réduction de l'essieu moteur de la série STR doivent avoir des séries telles que 3,93, 4,42, 4,8, 5,73,

6.72, 9.49 et 10.89.

Pour une vue en bout du mécanisme de réducteur planétaire côté roue de la série STR, voir la Figure 1-7. Dans

Figure 1-7, la couronne dentée interne 1 est stationnaire et la roue solaire 3 au milieu est motrice

pièce à monter avec demi-essieu par cannelure dans son alésage intérieur. Le demi-essieu entraîne la roue solaire 3 à

tourner après avoir reçu le couple moteur transféré via l'embrayage, la transmission, l'universel

arbre, transmission finale et différentiel. Il y a cinq Planet Gears 2 en prise avec le soleil

engrenage et anneau d'engrenage interne parmi eux. Lorsque Sun Gear 3 tourne, n'importe quel Planet Gear

s'engrener avec lui ne peut tourner que autour de son propre axe mais aussi tourner autour d'un engrenage solaire

car la couronne dentée interne est fixe. La vitesse de rotation ci-dessus est celle de sortie de

mécanisme réducteur planétaire. Maintenant, le rapport de transmission du réducteur de roue est le suivant :

i = nombre de couronne dentée interne/pont solaire +1. Évidemment, i>1. Cela montre que la roue

Le mécanisme du réducteur est ralenti, ce qui signifie que la vitesse de sortie (vitesse de révolution de

planétaire) est inférieure à la vitesse d'entrée (vitesse du planétaire).

Figure 1-7 Réducteur de roue planétaire

1 – Couronne dentée interne 2 – Engrenage planétaire 3 – Engrenage solaire

Pour la structure du réducteur de roue d'essieu moteur de la série STR, voir Figure 1-8. Demi-essieu 17

passe à travers le carter d'essieu 16 pour transférer la puissance du moteur avec décélération, couple

augmentation et commutation par transmission finale centrale au réducteur de roue. Sun Gear 29 sera

monter avec le demi-essieu 17 à travers la cannelure et limiter sa position axiale à travers le joint de pignon solaire 28.

Le demi-essieu flotte dans le carter d'essieu. Pour éviter tout facteur tel que la force centrifuge car

de la direction pour éloigner le demi-essieu de l'extérieur et effet sur le fonctionnement de l'engrenage dans la roue

réducteur, il doit y avoir une goupille de levage dont la tête est une sphère au milieu du couvercle d'extrémité 30

d'appuyer sur son demi-flasque afin d'en limiter le déplacement. Il y a 5 Planet Gears 3 à mailler

avec un équipement solaire autour d'elle. Deux extrémités de chaque Planet Gear sont installées avec un Planet Gear

Joint 32 pour réduire tout frottement entre les pièces planétaires et pertinentes et améliorer la

état de lubrification de la pièce. Le trou central de Planet Gear est installé avec Planet

Essieu 31. Il y a deux roulements à aiguilles 4 entre l'engrenage planétaire et l'axe planétaire pour

garantir les deux avec une rotation relative en douceur. Celui entre les roulements à aiguilles peut être

séparés avec le joint 33. Les deux extrémités de chaque axe planétaire doivent passer à travers

trous de position correspondants du porte-satellites 5 et du boîtier de réducteur de roue 1

respectivement. Le porte-satellites et le boîtier du réducteur de roue sont fixés ensemble avec

boulons. À l'extérieur de cinq engrenages planétaires, l'anneau d'engrenage interne 2 s'engrène avec les engrenages planétaires

s'adaptera au support d'engrenage 8 à travers la cannelure et peut être coincé dans la fente de l'anneau d'engrenage interne

avec collier à ressort pour les attacher fermement ensemble. Le support d'engrenage 8 doit être adapté à l'essieu

Logement 16 par cannelure. Le carter d'essieu peut être relié au châssis par

système de suspension, et ils sont relativement stationnaires. Par conséquent, Gear Bracket 8 et

La couronne dentée interne 2 est fixe dans les parties ci-dessus. L'arbre du support d'engrenage est

installé avec le roulement à rouleaux coniques 22. Il peut supporter le moyeu arrière 21 avec

Roulement à rouleaux coniques 18 installé sur le carter d'essieu de manière à faire tourner le moyeu arrière

son axe. Trois pièces comprenant le moyeu arrière 21, le boîtier de réducteur de roue 1 et le tambour de frein 11 peuvent être fixées ensemble avec le boulon de roue 9 et l'écrou de roue 10.

Figure 1-8 Mécanisme de réducteur de roue série STR

1 – Logement de réducteur de roue ; 2 – Couronne dentée interne ; 3 - Engrenage planétaire ; 4 – Roulement à aiguilles ; 5 – Porte-planète ; 6 – Disque déflecteur d'huile ; 7 - Collier de ressort à trou ; 8 – Support d'engrenage ; 9 – Boulon de roue ; 10 – Écrou de roue ; 11 – Tambour de frein ; 12– Couvercle anti-éclaboussures ; 13, 14, 23 – sceau d'Axel ; 15 – Entretoise de roulement ; 16 - Carter d'essieu ; 17 - Demi-essieu ; 18, 22 – Roulement à rouleaux coniques ; 19 – Mâchoire de frein ; 20 – Joint torique ; 21 – Moyeu arrière ; 24 – Écrou rond ; 25 – Joint réglable ; 26 – Goupille pilote ; 27, 34 – Bouchon à vis ; 28 - Joint d'engrenage solaire ;29 - Engrenage solaire ; 30 – Couvercle d'extrémité ; 31 – Essieu planétaire ; 32 – Joint d'engrenage planétaire ; 33 – Joint ;

Lorsque Sun Gear 29 est entraîné par le demi-essieu 17 pour tourner, Planet Gear 3 s'engrène avec Sun

Gear et Internal Gear Ring 2 pour faire tourner Planet Gear autour de Planet Axle 31 mais aussi

tourner autour de la roue solaire afin d'entraîner l'axe planétaire pour tourner avec lui. Axe planétaire

est connecté avec le porte-planète 5 et le boîtier de réducteur de roue 1 pour faire tourner 1 avec

Moyeu arrière 21 fixé dessus. Le boulon de roue 9 au niveau du moyeu arrière est relié au moyeu de manière à

roues ayant la puissance du moteur.

Ce réglage de l'épaisseur du joint à travers l'écrou rond 24 peut rendre la position axiale

réglage fin du support d'engrenage au carter d'essieu afin d'ajuster la précharge de deux roulements

18 et 22.

Le réducteur de roue est un endroit relativement fermé et le niveau d'huile de lubrification est à peu près au

position de l'axe du demi-essieu. Dans un espace fermé par le couvercle d'extrémité 30, le réducteur de roue

Flexible 1, moyeu arrière 21, bague d'espacement 15, boîtier d'essieu 16, bague d'étanchéité d'essieu 13, 14, 23 et

Demi-essieu, celui entre le couvercle d'extrémité et le boîtier du réducteur de roue ainsi qu'entre l'espacement

la bague et le carter d'essieu peuvent être enduits de produit d'étanchéité. Celui entre le carter du réducteur de roue

et le moyeu arrière peut être scellé avec le joint torique 20, celui entre la bague d'espacement et le moyeu arrière peut

être scellé avec un joint d'arbre et celui entre le demi-essieu et le carter d'essieu peut être scellé avec

joint d'arbre. Ensuite, il n'y a pas de connexion avec l'extérieur sauf l'évent sous l'alésage intérieur

du support d'engrenage 8. L'évent est plus haut que le niveau d'huile de graissage pour ne pas faire de

huile de lubrification dans le réducteur de roue dans le carter d'essieu afin de répondre aux exigences que le

le niveau d'huile nécessaire du réducteur de roue doit être supérieur à celui au milieu du carter d'essieu.

Lorsque la température de l'huile dans le réducteur de roue augmente en raison du fonctionnement de l'engrenage et

le roulement, l'air et l'huile de lubrification dans le réducteur de roue doivent être élargis en même temps.

L'air à haute pression sera évacué au milieu du carter d'essieu à partir de l'évent ci-dessus et

relié à l'atmosphère par l'évent à la partie supérieure du carter d'essieu. Il y aura

être un bouchon fileté 27 et 34 respectivement sur le couvercle d'extrémité et le carter du réducteur de roue.

À travers les trous correspondants de ces bouchons à vis, l'huile de lubrification peut être remplie et

déchargé du réducteur de roue. En même temps, le trou du bouchon fileté 27 peut également être

un trou d'observation du niveau d'huile. Dans l'injection d'huile, il doit être tourné vers la position qui est à la

même niveau avec la ligne médiane. Ce remplissage avec de l'huile lubrifiante jusqu'au trou et commence à

un débordement signifie qu'il y a déjà eu assez d'huile.

Suite à une compréhension approfondie continue avec l'essieu moteur de la série STR et

Intensification de la concurrence sur le marché, SINOTRUK s'engage toujours à améliorer la

qualité des produits. Pour améliorer la fiabilité de l'étanchéité entre le carter du réducteur de roue et

moyeu arrière, SINOTRUK change un joint torique 20 dans la structure STR d'origine en 2. Pour améliorer

conditions de lubrification de la transmission finale centrale et réduction de la température de l'huile du réducteur de roue,

SINOTRUK a annulé Axle Seal 23 dans certains types d'essieux et augmente le niveau d'huile au

section médiane du carter d'essieu identique à celle du réducteur de roue. Pour améliorer le portage

capacité de l'essieu et réduire le taux de défaillance des roulements de moyeu (roulements à rouleaux coniques 18

et 22), SINOTRUK a unifié ces deux roulements en série 32222 Largeur. Pour améliorer la

fiabilité de verrouillage de l'écrou d'essieu (écrou rond 24), SINOTRUK l'a changé en verrouillage à double écrou

structure.

Nous sommes l'agence pour la série de camions en gros SINOTRUK, nous pouvons fournir des camions tracteurs HOWO, des camions bennes HOWO, des camions remorques, des pièces de camions, des machines agricoles, des pièces de machines agricoles, des camions malaxeurs HOWO, des camions spéciaux, etc. nos clients avec une bonne qualité et un prix compétitif, car nous obtenons directement le soutien de l'usine CNHTC.

Principaux produits

1. Camion à benne basculante / Camion à benne basculante

2. Camion tracteur Hohan/ Camion moteur

3. Camion avec grue / Grue montée sur camion

4. Camion-citerne à mazout / Camion-citerne à carburant

5. Camion-citerne à eau / Camion-citerne à eau / Camion-arroseur à eau

6. Camion malaxeur à béton

7. Camion fourgon / Camion isolé / Camion frigorifique

8. Camion d'aspiration fécale/camion d'aspiration des eaux usées

9. Camion-citerne de poudre de ciment/remorque de ciment en vrac

10. Camion d'opération à haute altitude

11. Semi-remorque (remorque à plateau/remorque squelette/remorque à benne basculante/remorque à paroi latérale/remorque surbaissée/remorque à conteneurs, etc.)