Section II Démontage et assemblage de l'ensemble d'essieu de transmission de la série HW.

I. Démontage de l'ensemble d'essieu (l'essieu supplémentaire n'a pas besoin d'être démonté, changez l'essieu supplémentaire lors de la réparation)

Image 3-103 Image 3-104

① Soulevez la coque centrale et retirez l'essieu principal et l'essieu de la fourche. Percez les épingles sur

la fourche et la fourche bloquent à tour de rôle en utilisant un clou de poinçonnage (voir Figure 3-103) et poinçonnez les goupilles

hors de sa position, puis terminez le démontage de l'axe de fourche.

② Laissez l'essieu principal à la verticale, retirez la clé hexagonale et tournez la grande barrière

puce de l'essieu principal. Lorsque la rainure de clavette s'aligne avec la cannelure de l'essieu principal, le grand

la puce de barrière et la marche arrière peuvent être retirées. Par cette méthode, toutes les parties de

l'essieu principal est démontable (voir Figure 3-104).

③ Démonter l'anneau de barrière élastique, le roulement d'arbre d'entrée, la douille d'espacement, la barrière élastique d'engrenage

anneau, un engrenage d'essieu (référez-vous à la figure de démontage de l'arbre d'entrée dans la liste des pièces). Si seulement

changer le roulement de l'arbre d'entrée, les pièces extérieures, telles que le roulement de séparation, l'huile

tuyau, couvercle d'extrémité de l'arbre d'entrée, anneau d'arrêt, anneau de barrière élastique et autres, seulement besoin de

être démonté. Utilisez un G08 spécial pour serrer la rainure de l'anneau élastique de l'arbre d'entrée à

démonter le roulement de l'arbre d'entrée (voir Figure 3-105)

II. Installation de l'ensemble d'essieu

1. Assemblage de l'arbre d'entrée de la transmission de la série HW19710

① Placez l'anneau de barrière élastique pour le trou dans un engrenage d'essieu à l'aide d'une pince à circlips (voir Figure 3-106) ;

installez la douille de l'arbre d'entrée dans le trou intérieur de l'extrémité arrière de l'arbre d'entrée et placez

(voir Figure 3-107).

② Placez le ressort de serrage d'une courroie d'engrenage d'essieu, la bague d'espacement, le roulement à billes (remarque : à l'extérieur

la rainure de l'anneau élastique du roulement se dirige vers l'avant de la transmission), sur l'entrée

l'arbre et utilisez l'outil spécial G10 pour installer le roulement à billes dans sa position (voir Figure

3-108); placez l'anneau de barrière élastique pour l'utilisation de l'essieu dans la rainure de l'anneau élastique à l'aide d'une pince à circlips,

et faites attention qu'il y a plus de groupes d'anneaux de barrière pour l'utilisation de l'essieu, et après

l'anneau de barrière élastique pour l'essieu est installé, il doit être assuré que la distance entre

l'anneau de barrière élastique pour l'essieu et le roulement est inférieur à 0,10 mm (voir Figure 3-109).

3. Installation de l'ensemble d'essieu principal de la transmission de la série HW19710

① Placez 2 goupilles de colonne élastiques au bas du trou de goupille de l'essieu principal (voir Figure 3-110);

placez l'anneau de barrière élastique pour l'utilisation de trous dans les rainures de ressort de serrage de trois équipes

vitesse, vitesse à deux vitesses, vitesse à une vitesse, vitesse lente et marche arrière (voir

Figure 3-111) à l'aide d'une pince à circlips.

② Laissez l'essieu principal se tenir verticalement, placez d'abord la grande puce de barrière sur l'essieu principal

et en tournant le demi-engrenage (utilisez un bouchon en bois pour l'insérer pour éviter qu'il ne tourne plus); le

la localisation de l'essieu entre les engrenages est comme illustré à la Figure 3-112 : la puce réglable par cannelure peut

Réalisez sa localisation en tournant le demi-engrenage et en passant la clé hexagonale (peut utiliser le poinçon pour ajuster

toute la puce pour entraîner le demi-engrenage en marche). Ajustez le jeu de l'essieu entre

vitesses, et le jeu de l'essieu de la vitesse à trois vitesses et de la vitesse à deux vitesses, de la vitesse à une vitesse

et la vitesse de changement de vitesse est de 0,15 à 0,35 mm, et la marche arrière à la grande puce de barrière de la principale

l'essieu est de 0,30 à 0,50 mm, sa méthode de mesure est comme illustré à la figure 3-113, le

L'outil de mesure est une jauge de dégagement et faites attention à ce que la clé hexagonale ait

installé 2 pièces.

4. Installation de l'axe de fourche

Toutes sortes de pièces correspondent aux positions de l'ensemble d'essieu de fourche de changement de vitesse inverse, un/deux changement

ensemble d'axe de fourche, ensemble d'axe à trois/quatre fourches, ensemble d'axe de fourche à insert et divisé

peut prendre référence comme figure explosive de la liste des pièces illustrée. Lors de l'installation des broches de

axe de fourche ou bloc de fourche, placez d'abord les goupilles dans la position de symétrie, puis poinçonnez le

deux extrémités des broches, et faites attention à ce qu'il soit ferme et stable pour s'assurer que

pas desserré pendant la période d'utilisation (voir Figure 3-114).

Section III Démonter et assembler le Supplémentaire

Assemblage de la boîte de vitesses de la transmission de la série HW

I. Démonter l'ensemble de boîte de vitesses supplémentaire

① Laissez la bride de sortie vers le haut, démontez le gros boulon, la plaque de pression (voir Figure

3-115) et utiliser l'outil spécial G16 pour démonter la bride de sortie (voir Figure 3-116).

② Démonter le cylindre de changement de gamme, le piston (voir Figure 3-117), le couvercle d'extrémité de sortie

arbre (voir Figure 3-118, il a 8 boulons de fixation).

③ Démonter les 2 goupilles de support de l'axe de fourche (voir Figure 3-119, les deux flèches placent directement),

et démonter le boulon connecté la puce d'entraînement de couple avec la coque arrière (voir la figure

3-120).

④ Après avoir démonté la coque arrière de la transmission, utilisez l'outil spécial G03 pour démonter

roulement du porte-satellites (voir Figure 3-121). Retournez l'appareil planétaire et utilisez

outil spécial G17 pour démonter l'engrenage à vis sans fin du compteur kilométrique, roulement (voir Figure

3-122).

⑤ Gardez un jeu approprié entre le moyeu conique à changement de vitesse élevé et le siège de l'engrenage de synchronisation,

et utilisez l'outil spécial G04 pour démonter le moyeu conique à grande vitesse (voir Figure 3-123) et

retirer la bague de synchronisation ; Soulevez la bague de glissement de synchronisation à deux mains et payez

attention à ne pas perdre et disperser le tampon éjecteur, les ressorts intérieurs et extérieurs (voir Figure

3-124).

⑥ Utilisez une pince à circlips pour retirer l'anneau de barrière élastique serré dans le support de l'anneau denté

(voir Figure 3-125) ; utiliser l'outil spécial G04 comme illustré à la Figure 3-123 pour serrer le dessous

partie de la bague de synchronisation (voir Figure 3-126) et démonter le pignon de synchronisation

siège, bague de synchronisation et ensemble cône-moyeu à faible vitesse.

⑦ Démonter le circlip, le roulement dans le support de la couronne dentée et retirer la barrière en fil d'acier

couronne, couronne dentée intérieure (voir Figure 3-127); les autres pièces du porte-satellites, arbre d'entrée

et la roue solaire intérieure, la roue planétaire, la rondelle et d'autres n'ont pas besoin de démonter comme un

ensemble, appelé ensemble de dispositif planétaire (voir Figure 3-128), et remplacez-le par une pièce

lors de la réparation.

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